日前，由工業和信息化部組織起草的《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術規范》（GB 43854—2024）（以下簡稱技術規范）強制性國家標準已由市場監管總局（國家標準委）發布，將于2024年11月1日正式實施。

技術規范從單體電池和電池組兩個層面規定了適用于《電動自行車安全技術規范》（GB 17761）的電動自行車用鋰電池的安全要求和試驗方法。其中單體電池方面主要考慮了過充電、過放電、外部短路、熱濫用、針刺、標志6項安全要求；電池組主要考慮了電氣安全、機械安全、環境安全、熱擴散、互認協同充電、數據采集、標志等7個方面22項安全要求。

值得注意的是，技術規范僅適用于《電動自行車安全技術規范》（GB 17761）中規定的、最大輸出電壓不超過60V的電動自行車用鋰離子蓄電池，不適用于電動滑板車、平衡車、電動摩托車、電動三輪車等車輛使用的鋰離子蓄電池。根據規定，該標準實施后，國內銷售的電動自行車用鋰離子蓄電池都必須符合其要求。

近年來，我國電動自行車產銷量增長迅速，目前國內電動自行車社會保有量已經超過3.5億輛，2023年全國規模以上企業累計生產電動自行車4228萬輛。

電動自行車使用的蓄電池主要有鉛蓄電池和鋰離子蓄電池兩種。國內主要電動自行車品牌發布的電動自行車新車型中，配備鋰離子蓄電池的比例已經超過20%。隨著產業規模的擴大，標準作為產業發展的重要技術支撐，應不斷得到完善和提升，從而規范電動自行車用鋰離子蓄電池產品設計、生產和銷售等環節，提升產品質量水平。

《技術規范》規定了6項單體電池的測試項目，包括標志、過充電、過放電、外部短路、熱濫用、針刺；22項電池組的測試項目，包括標志、靜電放電、過放電、過充電、溫度保護、外部短路、互認協同充電、數據采集、絕緣電阻、擠壓、加速度沖擊、振動、自由跌落、提把強度、阻燃性、低氣壓、過流放電、溫度循環、浸水、鹽霧、濕熱循環、熱擴散。

其中，以下幾個測試項目需要重點關注：

1．單體電池過充電（1.5倍）測試、針刺測試可對電池的安全性作出有效篩選。

2．電池組應具有唯一性編碼，并且編碼標識需要采用耐高溫（950℃）材質，即便發生火災也可以進行追溯。

3．電池組的過充電、外部短路、過流放電試驗在正常工作條件和保護元器件單一故障條件下都要進行，因此電池組可能需要采取雙重保護設計才能滿足要求。

4．電池組需要具備互認協同充電功能，以降低充電裝置不匹配給電池組充電帶來的風險。

5．電池組在充電、放電過程中應實時采集電池電壓、電池組電壓/溫度/電流，這就要求電池組配備管理系統（智能“大腦”）進行實時監控。

6．制造商在電池組上應清晰地標明“安全使用年限”，以提醒用戶及時淘汰老舊電池，這是因為隨著鋰離子蓄電池使用年限增加，其安全風險也會逐步放大。

7．電池組的外殼、印制電路板、導線應使用阻燃性材料，以降低發生火災后火焰的蔓延速率。

8．電池組的熱擴散測試要求當電池組中某一節單體電池起火之后，不得快速擴散至整個電池組。

你對《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術規范》的發布和實施有什么看法？歡迎來電咨詢 17513176192 ~